La Ignorancia es la noche sin luna ni estrellas de la mente y asombra leer declaraciones por boca de ganso sobre un tema tan sensible como el Transporte Público de Pasajeros.

Tucumán no es una Isla y hay que hablar con claridad: “la crisis no es solo de Tucumán es de todo el país”.

Si la Nación no pone blanco sobre negro la injusta y arbitraria distribución de los subsidios: “la suerte está echada” y el interior va a perder este servicio esencial para el desarrollo de la actividad económica, social y educacional de cada Provincia y Municipio.

Hoy en día de las 800 unidades metropolitanas que incluyen las 400 urbanas, 260 están sobre tacos y un 15% de esas, han sido desguazadas para repuestos.

Desde el 2002 hasta el 1er Gobierno de Cristina Kirchner se subsidiaba parte del costo con el SISTAU (Sistema Integrado del Transporte Automotor); en el año 2018 Macri elabora un Pacto Fiscal que se aplica en el 2019 y le retira un 75% a todas las empresas del interior y el beneficio del Gas Oil Subsidiado, medida que el Kirchnerismo de Alberto Fernández siguió aplicando.

En este momento Milei le prometió al AMBA que tiene 18.000 unidades prestando servicio $70.000 millones para Enero de los cuales ya les anticipó $ 66.000 millones y para Febrero $120.000 millones, mientras a las 14.000 unidades del Interior le retiraron el respirador artificial y no tienen novedad.

Para tener en cuenta solo algunos números, una cubierta está en $800.000; el Litro de Gas Oil por mayor a $905, mientras que en el surtidor cuesta $740, lo cual es ridículo.

El costo Laboral de un chofer es de $ 930.000 y está previsto para febrero un incremento de un 100% o sea $1.800.000 aproximadamente.

YA NO ALCANZA CON LA AYUDA QUE BRINDA AL SECTOR OSVALDO JALDO.  LA SOLUCIÓN ES POLÍTICA Y HAY QUE OTROGARLE AL INTERIOR EL 43% DEL TOTAL DE SUBSIDIOS AL SECTOR Y EL 57% AL AMBA.  

Si los municipios metropolitanos no coparticipan de la preocupación y gestión del Gobierno Provincial para solucionar el problema, el precio del boleto se va a ir al equivalente de 1 dólar.  

Hay que otorgarle al sector 10 años de incentivos fiscales, y crear un fondo fiduciario por el mismo periodo, para financiar la reconversión del sector; Exigir a los empresarios la presentación de una propuesta de reconversión del 80% de la flota en 3 años; Potenciar el trasbordo y eliminar los recorridos que se superponen; implementar servicios diferenciales con de origen y destino final y carriles exclusivos.

Finalmente sería gravísimo que el Municipio Capitalino deje de hacerse cargo del Boleto Estudiantil Gratuito.